机电一体新机电直连式PLFK080-L2-20-S2-P2高负载行星齿轮箱
文章来源：ymcdkj
发布时间：2024-04-30 10:52:00
-S2-P2高负载行星齿轮箱
在使用过程中总会出现一些故障，导致空压机运转过程中突然跳机，影响现场的使用，现列举以下空压机常见故障：1）空压机高温停机。空压机主机过载，主机不平衡。空压机主机异响。在使用中我们遇到的问题大部分是这三个方面，对于这几个问题平时我们可以根据以下操作来检测排除故障：1）对于空压机的高温，1.首先要确保空压机的转子冷却液是在规定范围内，空压机转子冷却液的质量直接影响风冷式螺杆空压机的散热效果，检查空压机在运转过程中油气桶内的冷却液的位置，根据规定如冷却液较少则添加。检查空压机房的通风性，确保空压机的周围环境在正常范围之内，若条件不允许可在散热器位置增加导风管。在确保以上情况正常的情况下，检查空压机散热器的通风性，散热器一般为铝制品，一般情况下我们检查散热器通风性可以直接用带光源的物体检查透光度，若透光性不好则及时，是注意不要用硬物直接作用在散热器片上，一面损坏散热器片，要用干燥气体经行疏通，对于水冷式空压机要及时冷却水内部的水垢，以免造成管路堵塞。对于主机过载，首先要测量空压机的三相电是否平衡，以及空压电源线接头是否有松动，脱落等情况。若空压机三相电压不平衡，则调节外部电压。或在空压机旁边稳压器。若以上检测项目全部正常，则空压机电流互感器故障，直接更换。对于空压机主机过载，不平衡都是由于空压机电压不稳导致电网波动较大，引起空压机内部自我保护功能作用。主机异响，一般由两个原因造成。空压机主轴承磨损，导致空压机阴阳转子移位，导致两个转子碰撞产生异响，这种情况，直接更换空压机轴承。高含量镁合金、铜合金的焊补结合度低的难题，它们通常认为是不能焊补的。由于ESD-5采用的是瞬间的高能量输出，有效的解决了铜铝等高导电率金属的焊补，克服了普通点火花堆焊结合不牢的缺点。球铁、灰铁焊补后磷化的色差问题一直是一个难题，由于ESD-5可以采用多种焊材，我们已经找到了一种焊材，能使灰铁球铁焊补之后，磷化无色差或者色差较小。同样也能使灰铁件焊补后经过磨床或铣床无色差或者色差较小，也可以使用油石打磨。
如何选择行星减速机
1.在选择行星减速机时，首先要确定减速比。
2.确定减速比后，请将您选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品型录上的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。所需工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。满足上面条件后请选择体积的减速，体积小的减速机成本相对低一些。
3.接下来要考虑行星减速机的回程间隙。回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在和使用中可靠性高，不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命
4. 您还要考虑所配电机的重量。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套，电机太重，长时间运转会损坏减速机的输入法兰。
行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。
2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。
伺服驱动器系统是以驱动装置—电机为控制对象，以控制器为核心，以电力电子功率变换装置为执行机构，自动控制理论的指导下组成的电气传动自动控制系统，包括伺服驱动器和伺服电机。伺服驱动器通用规范型电动机具有率的电机，节能电机采用新型电机设计、新工艺及新材料，通过降低电磁能、热能和机械能的损耗，提高输出效率。与规范电机相比，使用电机的节能效果非常明显，通常情况下效率可平均提高4%
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